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肯定不可以兼得，多一个电机耗电很多，多续航又要加电池，增加重量
应该不会，都110度电了，nedc还跑不到700，不至于那么拉胯。 不过他这个双永磁电机其实有点憨，对续航有点影响，最优配置应该还是前永磁后感应。
参考蔚来100度的性能版 610km续航 zero110度的 加上不是suv 重量风阻啥的都有优势 怎么说也得600以上了吧
如果兼得，价格不会很美丽。个人感觉，谁没事总全电门加速，驾驶员可以适应，车上载的你最亲爱的家人估计再也不想坐你的车了。长续航却能让你减少里程焦虑。你选哪一个？
这个的电池更大。高配有110KWh。。小鹏的只有80多KWh。所以我觉得没有700也能有600。
这个肯定兼得
赌五十块钱的？
感觉做不到 估计和小鹏差不多 汉3.9的是500多点 长续航的600多
汉才多大点电池，110的电池按照汉四驱顶配官方的百公里耗电是可以到700KM的。
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肯定不可以兼得，多一个电机耗电很多，多续航又要加电池，增加重量
应该不会，都110度电了，nedc还跑不到700，不至于那么拉胯。
不过他这个双永磁电机其实有点憨，对续航有点影响，最优配置应该还是前永磁后感应。
参考蔚来100度的性能版 610km续航 zero110度的 加上不是suv 重量风阻啥的都有优势 怎么说也得600以上了吧
如果兼得，价格不会很美丽。个人感觉，谁没事总全电门加速，驾驶员可以适应，车上载的你最亲爱的家人估计再也不想坐你的车了。长续航却能让你减少里程焦虑。你选哪一个？
这个的电池更大。高配有110KWh。。小鹏的只有80多KWh。所以我觉得没有700也能有600。
这个肯定兼得
赌五十块钱的？
感觉做不到 估计和小鹏差不多 汉3.9的是500多点 长续航的600多
汉才多大点电池，110的电池按照汉四驱顶配官方的百公里耗电是可以到700KM的。