一个破三缸奇骏，各个媒体天天不间断宣传三屏联动，发布了才知道只有顶配那一款有，裸车价26.29万，落地近30万，宣传的那么好，配置那么高，几个人会买那一款？一个破三缸！日产真自信！！各种媒体天天吹上天！给各个媒体宣传的钱，让车主买单！入门裸车价18.19万，落地20万，连个显示屏天窗都没有，那配置还不如买个拖拉机！
真是比丰田、本田自信，同配置，搭配三缸落地还要贵1.5万！
日产垃圾CVT，发动机300NM，变速箱最大承受330NM，富裕量真够充足的，肯定又是一款垃圾CVT！
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顶配落地18W差不多才有市场
也难，你看下别克英朗，就差送车给你开了，还是没销量
当年英朗可是排行班前三的常客
18万也悬
有30w买什么不好，冒险家不香吗，退一步说就算买日系crv混动不香吗买什么破三缸
必定凉凉！
艾玛，真香
不过这外观比现在的好看多了
你也信？
不可能，换回来的话那一百多亿怎么办
硬推三缸也不是不行，毕竟是应付积分的产物，车企也要吃饭啊，但是三缸卖四缸的价，还一直吹这玩意好，就有点过分了。既当又立的，不好
对于汽油单动车，双积分政策确实是一个挑战，尤其对于新奇骏1.5T顶配自重达到1705千克，比老款2.5四驱顶配1580千克重多了
推三缸是因为成本，双积分和为以后e-power加入所做的空间优化
在这么多水军面前，你敢说实话，干的漂亮
给你
我擦，竟然说的一点毛病都没有。
190亿研发费用你以为跟你开玩笑呢！营销也算在研发里，估计占百分之八十
可能都买零食了吧
自信点，来中国这套动力营销占百分之百
丰田本田我们本不优秀都是同行的衬托
之前关注过几个说车的，但凡吹新奇骏的，我全取关了。拿钱办事坑粉丝，赚钱无底线
现在新车说不行肯定没有证据，但是一部车不是开个两三年就换的兄弟。你去了解一下三缸车的历史就知道，但凡出问题都是三四年之后的事情了。而且车企不断的改革不断的材料创新，为的是什么？首要的一点就是利益！没钱赚不省钱的材料它当然不会用，不单单老百姓这么理解，日产四缸换三缸就是省成本。如果日产这么自信，就不会新老同堂一起销售，这是给他自己留退路呀
这日产，这么玩迟早完蛋！