（接上一条）另外，需要说明的是，虽然途达和纳瓦拉同平台，但它们还是有一些区别的，并不是某些智商不足的小朋友理解的那样单纯的皮卡加个盖就行了。轴距、悬挂类型、车身结构、附加配置等方面都有不同。
比如说轴距方面纳瓦拉更长。
比如说传动轴，途达使用了更轻量化的铝合金传动轴，当然成本也会更高一点。
比如说后悬挂类型：途达是螺旋弹簧五连杆式悬挂，纳瓦拉为钢板弹簧悬挂。所以途达的后悬挂舒适性更好，而且悬挂行程更大，悬挂行程大就意味着越野性能更好。但是纳瓦拉的钢板弹簧悬挂承重能力更强，更适合载货。
再比如车身结构方面，纳瓦拉的货箱和驾驶舱是独立结构，途达是一体式结构。各有优劣，分别适合各自的定位。
等等

途达和纳瓦拉是同平台的车型。
就好比是牧马人和角斗士、红杉和坦途、Fortuner和海拉克斯、撼路者和Ranger、牧游侠和DMax、帕杰罗劲畅和L200、林肯领航员和福特F150……它们都是同平台。
理论上来说，非承载式车身的硬派越野车ORV平台都可以做成皮卡，反之四驱越野皮卡平台也都可以做成ORV。悍马也有同平台的皮卡，奔驰大G也有同平台的皮卡版，而且还有6×6的版本，福特猛禽甚至还有平台的装甲车。

没那么严重

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