一个破三缸奇骏,各个媒体天天不间断宣传三屏联动,发布了才知道只有顶配那一款有,裸车价26.29万,落地近30万,宣传的那么好,配置那么高,几个人会买那一款?一个破三缸!日产真自信!!各种媒体天天吹上天!给各个媒体宣传的钱,让车主买单!入门裸车价18.19万,落地20万,连个显示屏天窗都没有,那配置还不如买个拖拉机!
真是比丰田、本田自信,同配置,搭配三缸落地还要贵1.5万!
日产垃圾CVT,发动机300NM,变速箱最大承受330NM,富裕量真够充足的,肯定又是一款垃圾CVT!
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顶配落地18W差不多才有市场![](//static.cnsuv.com/face/1.gif)
也难,你看下别克英朗,就差送车给你开了,还是没销量
当年英朗可是排行班前三的常客
18万也悬
有30w买什么不好,冒险家不香吗,退一步说就算买日系crv混动不香吗买什么破三缸
必定凉凉!
艾玛,真香
不过这外观比现在的好看多了
你也信?![](//static.cnsuv.com/face/1.gif)
不可能,换回来的话那一百多亿怎么办![](//static.cnsuv.com/face/73.gif)
硬推三缸也不是不行,毕竟是应付积分的产物,车企也要吃饭啊,但是三缸卖四缸的价,还一直吹这玩意好,就有点过分了。既当又立的,不好
对于汽油单动车,双积分政策确实是一个挑战,尤其对于新奇骏1.5T顶配自重达到1705千克,比老款2.5四驱顶配1580千克重多了
推三缸是因为成本,双积分和为以后e-power加入所做的空间优化
在这么多水军面前,你敢说实话,干的漂亮
给你![](//static.cnsuv.com/face/56.gif)
我擦,竟然说的一点毛病都没有。![](//static.cnsuv.com/face/73.gif)
190亿研发费用你以为跟你开玩笑呢!营销也算在研发里,估计占百分之八十![](//static.cnsuv.com/face/74.gif)
可能都买零食了吧
自信点,来中国这套动力营销占百分之百![](//static.cnsuv.com/face/8.gif)
丰田本田我们本不优秀都是同行的衬托
之前关注过几个说车的,但凡吹新奇骏的,我全取关了。拿钱办事坑粉丝,赚钱无底线
现在新车说不行肯定没有证据,但是一部车不是开个两三年就换的兄弟。你去了解一下三缸车的历史就知道,但凡出问题都是三四年之后的事情了。而且车企不断的改革不断的材料创新,为的是什么?首要的一点就是利益!没钱赚不省钱的材料它当然不会用,不单单老百姓这么理解,日产四缸换三缸就是省成本。如果日产这么自信,就不会新老同堂一起销售,这是给他自己留退路呀![](//static.cnsuv.com/face/1.gif)
这日产,这么玩迟早完蛋!