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馈电时，其实只是表显电量为0，实际有储存的看不到的电量用于急加速和四驱模式使用。动力需求高的时候，发动机和电机同时驱动车轮工作，在动力需求低的时候，发动机会给电池充电，直到被消耗掉的储存的电量补满。 网上应该能看到评测，在高电量和低电量的情况下，零百加速的成绩基本是一致的。
亏电情况不会四驱失效 发动机也会给动力电池补电
好详细，终于懂了啊
准确的描述应该是: · ①亏电情况下启用“四驱——自动”模式，发动机直驱前轮，同时发电直供后轮——不经过电池的。 · ②亏电情况下启用“四驱——电量保持或发电”模式，发动机直驱前轮，同时发电直供后轮，仅当发电量大于后轮需求量时(比如刹车减速、下坡等)才将剩余电量存入电池。 · 基本上所有的插混车，包括但不限于T8，都带有“增程”功能，就是发动机发电直驱，亏电四驱是增程方式的直接应用。T8与增程式不同处在于，增程式不能发动机直驱，而T8可以——将亏电的T8送上举升机并离地，选择“纯电动——自动”，挂行驶挡，踩油门，会看到仅后轮转动(增程式)；再选择“四驱——自动”，前后轮都在转动(前轮是发动机直驱，后轮是发动机发电直驱)。
不会，费油而已
不会，系统会保存一些电量供四驱使用
不会！ 不可能完全亏电，会就一些的。
不会。 · 电量为0时，如果强制选择四驱，发动机会承担两个功能，直驱前轮和发电驱动后轮，此时油耗大。
会
52.39-60.39万
综述
参配
团购
问答
28.29-32.20万
33.48-38.06万
39.90-48.90万
18.68-26.68万
20.49-25.99万
25.58-33.58万
馈电时，其实只是表显电量为0，实际有储存的看不到的电量用于急加速和四驱模式使用。动力需求高的时候，发动机和电机同时驱动车轮工作，在动力需求低的时候，发动机会给电池充电，直到被消耗掉的储存的电量补满。
网上应该能看到评测，在高电量和低电量的情况下，零百加速的成绩基本是一致的。
亏电情况不会四驱失效 发动机也会给动力电池补电
好详细，终于懂了啊
准确的描述应该是:
·
①亏电情况下启用“四驱——自动”模式，发动机直驱前轮，同时发电直供后轮——不经过电池的。
·
②亏电情况下启用“四驱——电量保持或发电”模式，发动机直驱前轮，同时发电直供后轮，仅当发电量大于后轮需求量时(比如刹车减速、下坡等)才将剩余电量存入电池。
·
基本上所有的插混车，包括但不限于T8，都带有“增程”功能，就是发动机发电直驱，亏电四驱是增程方式的直接应用。T8与增程式不同处在于，增程式不能发动机直驱，而T8可以——将亏电的T8送上举升机并离地，选择“纯电动——自动”，挂行驶挡，踩油门，会看到仅后轮转动(增程式)；再选择“四驱——自动”，前后轮都在转动(前轮是发动机直驱，后轮是发动机发电直驱)。
不会，费油而已
不会，系统会保存一些电量供四驱使用
不会！
不可能完全亏电，会就一些的。
不会。
·
电量为0时，如果强制选择四驱，发动机会承担两个功能，直驱前轮和发电驱动后轮，此时油耗大。
会