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目前市面全时机械四驱都是托森，冠齿早已弃用。
其实冠状齿轮就是托森C,前后可分配比例大了，虽然冠齿也是前后硬连接，但是限滑效果差一点，并且可承受的绝对强度略小一点，而冠状齿轮在后轴上有两组离合器片，对于日常的公路行驶感更好，同时重量也轻一点。
各有优劣，可是哪个好你也只能冠齿，厂家不给你拖森了
这玩意没必要纠结，因为你感觉不出来
现在都是冠状
我是不懂，我只是听别人说现在奥迪大部分全时四驱都是托森
现在的都是拖森c
各有千秋（托森限滑不省油，冠状齿轮前后动力分配跨度大，但不限滑），不过目前大部分奥迪全时四驱都是托森，我也是听一个车评人说的。他说目前奥迪S4实际上就是托森，真的假的我也不知道。
48.88-52.18万
综述
参配
团购
问答
32.18-40.08万
28.99-36.71万
22.49-29.99万
82.88-82.88万
29.69-48.89万
63.18-70.88万
目前市面全时机械四驱都是托森，冠齿早已弃用。
其实冠状齿轮就是托森C,前后可分配比例大了，虽然冠齿也是前后硬连接，但是限滑效果差一点，并且可承受的绝对强度略小一点，而冠状齿轮在后轴上有两组离合器片，对于日常的公路行驶感更好，同时重量也轻一点。
各有优劣，可是哪个好你也只能冠齿，厂家不给你拖森了
这玩意没必要纠结，因为你感觉不出来
现在都是冠状
现在的都是拖森c
各有千秋（托森限滑不省油，冠状齿轮前后动力分配跨度大，但不限滑），不过目前大部分奥迪全时四驱都是托森，我也是听一个车评人说的。他说目前奥迪S4实际上就是托森，真的假的我也不知道。