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看个人对大马力后驱的控制能力
这玩意能上四驱就上吧，你也不可能开着这车一直为了漂移吧，况且它是分时四驱不是全时而且M X drive版本轮毂型号也要比后驱雷霆版大一码
看国外测试这5W的4驱带来性能极大提升。好像0百3.2左右，官方严重虚标3.5。只能说实在是物超所值。这加的5W比不选个碳纤维组件香吗
当然选啊，哪有天天赛道跑的，平时四驱稳得一匹，赛道换后驱就完了，选个后驱的以后想换四驱就没机会了
看口袋
建议选，因为你问出这个问题证明你不是资深玩家，也不是极限赛道汪。那么你就选四驱，可以为日常带来不错的体验。买后驱的人自己很清楚需求，不会来问这个问题。
没必要。我这边客户定了十几台 都是后驱
没必要
国六M4其实挺坑的，封印了很多…国五的M4猛地一批
个人觉得要四驱版的，可以切换成两驱。平时崩直线，跑个山路用四驱还是不错的。
89.39-105.88万
综述
参配
团购
问答
86.39-91.39万
59.90-59.90万
30.98-86.00万
103.28-108.08万
145.39-145.39万
37.99-57.69万
看个人对大马力后驱的控制能力
这玩意能上四驱就上吧，你也不可能开着这车一直为了漂移吧，况且它是分时四驱不是全时而且M X drive版本轮毂型号也要比后驱雷霆版大一码
看国外测试这5W的4驱带来性能极大提升。好像0百3.2左右，官方严重虚标3.5。只能说实在是物超所值。这加的5W比不选个碳纤维组件香吗
当然选啊，哪有天天赛道跑的，平时四驱稳得一匹，赛道换后驱就完了，选个后驱的以后想换四驱就没机会了
看口袋
建议选，因为你问出这个问题证明你不是资深玩家，也不是极限赛道汪。那么你就选四驱，可以为日常带来不错的体验。买后驱的人自己很清楚需求，不会来问这个问题。
没必要。我这边客户定了十几台 都是后驱
没必要
国六M4其实挺坑的，封印了很多…国五的M4猛地一批
个人觉得要四驱版的，可以切换成两驱。平时崩直线，跑个山路用四驱还是不错的。