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车规级芯片都是焊接在主板上的，因为怕震动和温湿造成不良影响。自己换肯定不现实，会出现一系列兼容或传输问题。再说，量产芯片在整车价值来看，不属于高价值配件，现在市面上好一点的（ppt除外）也就200-300美元一片，而且芯片现阶段不属于核心部件，慢点也行，没有预制升级接口的必要性。至于摄像头那种便宜东西，每年给你换一批也花不了多少钱。
说实话，对这个问题不太感兴趣，我还是觉得吧主动权掌握在自己手上比较有安全感
不要吧算力看的太重。 自动驾驶需要算力但没有绝对关系。这跟程序的设计 有关系。同样的目标好团队做出来的需要的算力就小 差点的就需要算力弥补
我试驾蔚来2.5的计算力，感觉和小鹏P7也差不多，也可能不会用，感觉蔚来很好，就差在价格接受不了
P7也只有30算力版可以升级NGP3.0。
小鹏对外答记者问的时候说，行业普遍认为达到L3级别需要16Tops以上的算力。C11可以玩玩L2
太惨了。这么看还升级到L4是不可能了
要是硬件能达到要求的话软件升级容易，要是硬件达不到那估计升不了
14.88-20.98万
综述
参配
团购
问答
12.88-16.88万
16.99-24.99万
12.98-20.98万
26.39-36.89万
17.98-26.98万
17.98-31.98万
以后可以升级吗？第5000个韭菜提问
以后可以升级吗？第5000个韭菜提问
车规级芯片都是焊接在主板上的，因为怕震动和温湿造成不良影响。自己换肯定不现实，会出现一系列兼容或传输问题。再说，量产芯片在整车价值来看，不属于高价值配件，现在市面上好一点的（ppt除外）也就200-300美元一片，而且芯片现阶段不属于核心部件，慢点也行，没有预制升级接口的必要性。至于摄像头那种便宜东西，每年给你换一批也花不了多少钱。
说实话，对这个问题不太感兴趣，我还是觉得吧主动权掌握在自己手上比较有安全感
不要吧算力看的太重。
自动驾驶需要算力但没有绝对关系。这跟程序的设计 有关系。同样的目标好团队做出来的需要的算力就小 差点的就需要算力弥补
我试驾蔚来2.5的计算力，感觉和小鹏P7也差不多，也可能不会用，感觉蔚来很好，就差在价格接受不了
P7也只有30算力版可以升级NGP3.0。
小鹏对外答记者问的时候说，行业普遍认为达到L3级别需要16Tops以上的算力。C11可以玩玩L2
P7也只有30算力版可以升级NGP3.0。
太惨了。这么看还升级到L4是不可能了
要是硬件能达到要求的话软件升级容易，要是硬件达不到那估计升不了