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阀值是没法设定的哦，我开的02插混 经验可以给你参考下。
领克混动默认的逻辑是先用电，然后纯电续航低于8以后才会稍微偏向用一点发动机，只有在只剩4公里续航（再低就不显示了）才开始频繁的油电切换。
你想省电量一般只有在刚启动时候就设置电量保持，但是在这种情况下系统还是会将4公里左右的电量作为余量（电量大于8），拥堵低速路况多的话 很可能会用超余量。
电量保持 油电的切换逻辑，一般以时速40左右为分界线进行切换（除开急加速），然后时速是在上了50左右发动机挂上那一档（应该是5档）后行驶才会有可见的电量回充（工作逻辑建议去看下混动p2.5的结构图比较好理解点），然后回充的限值就是你锁死的电量且即使使用动力回充也不能充超过80%的电量。
我选的中配 但是如果你有多余预算的话上个顶配也是蛮好的，毕竟那个音响真的香…
莫担心，只要你别拿它飙车。 跑长途控制面板右滑有个电量保持 打开跑就行了，油耗绝不高，而且结合我这几天跑高速的感觉，多个电池虽然车重上去了 但是动力没感觉有弱 反而车倒是稳好多…… 不知不觉挺容易开快………
我感觉还好，但是按上部车的经验 其实下次保养第一种 你可以换个机油试试，美孚比壳牌声音轻急加速声音闷但油耗高。（可领克4s貌似指定壳牌 不知道别的有没有）
第二种做隔音呗，虽然这车隔音u1s1还挺厚道的，但仅在良好这一档 如果要优等其实还是可以改的，不喜欢车被拆的乱七八糟 可以先买点贴缝隙的胶条试试。
第三种 音响开大点完事… 亲测最直接见效
哦吼？ 只要是交流都可以充 顺带一提完全充满两个半小时。
