有报道说混动牧马人油箱小了，变65升了，总续航只有640km，
我想问一下哪位大神，牧马人参数配置百公里2.8升，这么下来65升油箱得跑2321公里，和640升差距太大了。
这个2.8升是不是每充一次电才行，那如果长途越野不能充电，是不是多320kg的电动组件，还是一个累赘了。徒增重量？
如果是这样，是不是还不如不买混动？
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牧马人的这个混动挤占了油箱空间，长途穿越续航会变短。再加上电池占了位置，也没法装副油箱，影响更大。
适合限牌城市，不长途穿越越野玩的，而是就在城里开开耍帅的，可以省个汽油车牌，充充电也能省点油费。
我猜这个2.8升的油耗是这么算出来的。先混动跑完45公里。然后纯电的方式跑完余下的55公里，这段油耗为0。总100公里的平均油耗只是前一段45公里所消耗的。
市区能省油
没电情况下，老费油了
长途穿越可配副油箱，普通升高换大胎一样，都是根据需求来玩的。
电池在后排座椅下面，副油箱一般安装在传动轴左侧，电池和副油箱之间应该还隔着地板。
这个不行的，电池把位置占用了
这个提问比较犀利
有很多买牧马人的车主也不是经常去跑穿越的，混动版本能上绿牌，省油，爆发力强，也是有可取之处。就像买大G的基本上都是往夜总会开一样
混动存在的意义是拉低企业排放积分，为了让燃油车能继续买下去