三月1300多台吧！

厂家前期生产的多，各4S店订购的多，然而销量却不好，就造成了库存多。

因为在降价优惠不分品牌的大环境下，很少人会按照指导价买车。而且从荣威的各个产品来看，优惠一两万是个惯例，不少人怕这个月买了下个月接着降价，除非荣威针对imax8出台个一年或者半年的保价政策，如果这个时间段内降价原车主补差价，那么销量千台问题不大。因为作为新军，首批车主还承担着试错的风险。

这个销量不可能吧，真卖几辆，路上那些车哪里来的

大家为什么这么纠结销量呢？MPV这几年也是因为二孩家庭多了，才慢慢进入家庭市场，其实MPV很多场合是政府、公司商务接待所用，因此销量大头在政企客户，还有一些中低端的车型是载客和运输用途。iMAX8的定位本来是偏家用，这部分用户体量本来就不大，为何总是与已经上市好多年的车型比销量，难道销量是证明一台车性能优劣的唯一指标吗？具体好不好，只有自己驾乘后才有发言权，作为第一批车主，我个人觉得性价比还是比较高的，值得推荐，不做广告，只交流真实驾乘体验。

好车不一定好卖，好卖的车不一定是好车，你看大众一个月卖十几万辆车，但是有很多小毛病，不是发动机漏油，就是变速箱有问题，那是好车吗？

据说这车前期虚报了很多销量，只能从后期的销量里往里面填窟窿，
iMax8真实月销量应该有80台上下，

卖了一千多台

MPV市场上都见不到15种，怎么荣威销量却没进前15。啥情况啊？