因为凯迪拉克总往洗浴中心跑哈哈，自己给自己身份搞的尴尬了

凯迪拉克好东西在轿车上 而且大排量没进来。SUV是凯迪拉克附加产品 除了凯雷德。而且别动不动就扯底盘悬架，主要还是看调教 美国凯迪拉克去年豪华品牌仅次于BBAL 林肯销量还不如沃尔沃。美国凯迪拉克甚至卖的比所谓用料足的林肯略贵。包括雪佛兰同价位比福特略贵。通用为了抢国内市场疯狂打折。其实打折之后通用还是赚钱的 毕竟一辆车就把么点成本 通用大降价其实破坏了行业规则 所以网络水军就各种扣帽子说减配 其实通用的车用料还是良心的 。福特正好相反 欧洲价格低廉 国内价格甚至比丰田价格还高 我不知道一个二线冷门品牌同价位比丰田贵的资格是什么？年年亏损不是没有原因的 中国人不傻

凯迪拉克终端优惠大，销售网络覆盖面积大，销量也大，肯定知名度高。现在凯迪拉克走以价换量的策略还算成功，同为美系豪车的林肯在知名度销售网络国产化率都不如凯迪拉克的同时，要是也这么干是存在很大风险的，所以林肯另辟蹊径用其他的销售策略也就不足为奇了，但也只是销售策略，跟产品力强不强关系并不大。换句话说，你看凯迪拉克优惠力度那么大，林肯优惠幅度小店里服务还挺好，就真的代表凯迪拉克比林肯的产品力差吗？别多问，在钱允许的情况下，喜欢那个买那个

没有雷克萨斯的命 得了雷克萨斯的病

凯德拉克进入中国比较早，林肯是14年才进入中国市场，随着林肯三款SUV国产，以更豪华配置更好，并且学习雷克萨斯不降价为卖点。尔凯迪拉克现在是以价换量，整体豪华度配置动力都不如林肯，所以懂车的人自然会做出选择

当年深深迷恋凯迪拉克的钻石切割

xt5后排体验和航海家差很远

有一说一，凯迪拉克现因为几年前某地图的影响，现在贴上了洗浴标签，有点掉价，其他豪华品牌都没这样。通用降价很猛，一出来就给人优惠5w的念想，有点掉价。lsy通用三兄弟，凯迪全系都在用，拉不开差距，有点掉价。内饰不错，但不豪华，加上降价策略，其实通用车也一直在简配，但力度没德系和日系那么厉害。
反观林肯，最大的败笔就是背靠专毁百年车企的长安。其他的比如豪华氛围感，以及国人对林肯隐约的了解，加上不怎么降价的策略，加上叠料的特性，以及v6的存在，使得其还算上是二线豪华。

一个进口车一个国产车。林肯国家要收关税，增值税，至少百分之三四十。怎么比？