这两天下雨观察了下各个论坛，按理说u不是三元锂耐冷性更好一点吗，怎么直接5折甚至好几个说3折，人家元磷酸铁锂说是冬天不禁用都好多说6 7折。怎么反过来了，有没有大神懂得给讲讲。。
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确实直接五折了，还不如我以前北汽磷酸铁锂
广州车友 前几天气温28度时 大概6.5到7折（高速105） 现在气温13度 基本上每天早上刚出发就发现电耗15 16 开个七八公里电耗逐步下降
你这有点狠 哈哈
这么给你举个栗子。我早上上班路程6公里。需要半个小时左右。大清早不太热，不提前预制冷。夏天半小时空调耗电0.5度。路程耗电1度。一共1.5度。冬天提前30分钟空调预热 路程30分钟。一小时热空调耗电4度。路程耗电1度一共5度。 还不算电池包加热耗电。 明白了？同样路程 我冬季耗电是夏季3倍。
没啥不能解释的。电池自身发热和电加热当然不是一个数量级。但是只要电池加热到恒定温度电池自身发热可以保持住温度就不需要电加热了。电池13到19很正常啊。电暖风一小时就耗电4到5度。空调最多2度电。 你吹的暖风也要电。
差不多就是这个意思
我是400续航车主，用车也有三个月了，自己驾龄17年，既然谈不上黄金右脚也算老驾驶员了，但是各种方法试过，从没超过300公里续航(趴窝里程)，今天我们这里(江苏无锡地区)温度3~12度，早上开车突然发现百公里电耗19左右，我以为车子有问题，那就慢慢开到厂里(平坦道路无丝毫拥堵)还是19电耗，这样算来我只能开到(满电)210公里(趴窝)，假如还没入手哪吒的，慎入啊！！！
用宁德电池成本太高，
那来的5折3折，我500的环球450以上，