nt3.0什么时候出啊？现在虽然很喜欢es6，但是开始卷800v了。阿尔卑斯出nt3.0就很尴尬了呀。现在es6除了架构其他都挺满意，但始终下不了决心啊。
相关问答
-
20回答|2024-04-05
-
19回答|2024-01-02
-
12回答|2022-10-22
-
11回答|2023-02-23
-
11回答|2023-10-30
-
9回答|2024-05-15
-
9回答|2023-09-12
-
6回答|2024-06-11
-
5回答|2024-01-20
-
5回答|2022-07-07
-
5回答|2024-07-09
-
5回答|2023-10-09
用车两个月就买回来那天实验冲了几块钱电，家里的充电桩装好就没动过了
年底发布会就知道了
年底发布会？
没必要纠结800v，800v和400v在城区通勤路况下电耗差不了多少，在400v基础上继续优化能耗才是道理，其次800v电池不一样成本太高了，你看特斯拉改款也是400v
老百姓包括未来的目标客群城市中产，平时买车关注的更多是舒适性，续航等方面，对加速，激光雷达敏感度并不高。未来的品牌定位和产品定位有些问题，不如把激光雷达，双电机，电吸门华而不实的功能配置去掉，增加舒适性配置，强化底盘，销量可能还能提高一些。未来目前的销量根本无法支撑起庞大的换电站支出。
那肯定的啊，20万肯定比30万卖得多啊。但不能说蔚来就不做销量
我觉得未来的销售大头是阿尔卑斯，亲民才有稳定销量，30万以上的未来主要做利润，不做销量
感觉有点难，就这天量的存量电池就决定了蔚来想要推进整体电气化技术架构升级换代会非常困难
明年得车800伏都是标配
要这么说我想等核能的
800v短期内电网支撑不了
早买早享受。我这儿800v的充电桩很少，第三方和高速国网桩一般都是120kw 吧
不是很明白为啥一定要800v，充电时间也没快多少，尤其是蔚来这种换电的，真要速度，1600v都比不过换电的速度。
因为电压越高电流越小（包括放电时候）也就是说开车时候热散失越小。更高的能量效率，更省电。还不算可以降低散热带来的减轻。