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这车起步30就垮了
低配应该30内，然后选装多。不过，你还看这车干啥？
别说30了，25都凉凉
内部消息低配18万，高配25左右
这个价格打死都不相信
真的吗？？我咋那么不信呢。。。真这个价出来预售我第一时间定
这车不大
这是车就是20w左右，你们不要乱定价。
等51就知道了，20万我就买了
我们一起喊5万
不能！ 李书福的吉利汽车已经等不及要打一场翻身仗了，不管是没有掀起波澜的几何，还是毫无存在感的极星，亦或是各种混动车型，销量都一败涂地，只有领克这个品牌得到了市场认可，因此吉利只能从这里发力。 鉴于特斯拉和蔚来的经验，先高端后低端对于建立品牌形象属于更好的选择，但我认为30万以上应该不太可能，不排除特别版价格达到35万，普通版应该在20到30万中间，毕竟极星这个品牌，吉利应该还要抢救一下，至少目前这样定价更符合商业逻辑。
新平台第一辆电车，起码得摸特斯拉过河。model3太拉夸不要，起码要干model s。
电动车要么低端要么高端 中间低端没有出处
有数据研究限购城市的A级电动车仅占28%的比例，而A级电动车在非限购城市的大型城市和中型城市仅占13%的比例，远低于大型城市中的B级电动车，后者占比高达45%。所以整体来看，自主品牌在发展私人家庭用车市场中，以B级电动车向上突破是必然的选择。
我的感觉就是先出个B级车。这个车都奔着C级车去了。五米的瓦罐(两厢)
a级五菱占99
也许人家20万起卖呢，现在价格还不知道呢
20W以内起步价
没有问题吉利就这尿性现出极星卖100万试试卖不动再出四五十万的结果还是卖不动现在整个zero再试试价格卖不动再降卖的爆就按这个定价
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综述
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团购
问答
这车起步30就垮了
低配应该30内，然后选装多。不过，你还看这车干啥？
别说30了，25都凉凉
内部消息低配18万，高配25左右
这个价格打死都不相信
真的吗？？我咋那么不信呢。。。真这个价出来预售我第一时间定
这车不大
这是车就是20w左右，你们不要乱定价。
等51就知道了，20万我就买了
我们一起喊5万
不能！
李书福的吉利汽车已经等不及要打一场翻身仗了，不管是没有掀起波澜的几何，还是毫无存在感的极星，亦或是各种混动车型，销量都一败涂地，只有领克这个品牌得到了市场认可，因此吉利只能从这里发力。
鉴于特斯拉和蔚来的经验，先高端后低端对于建立品牌形象属于更好的选择，但我认为30万以上应该不太可能，不排除特别版价格达到35万，普通版应该在20到30万中间，毕竟极星这个品牌，吉利应该还要抢救一下，至少目前这样定价更符合商业逻辑。
新平台第一辆电车，起码得摸特斯拉过河。model3太拉夸不要，起码要干model s。
电动车要么低端要么高端 中间低端没有出处
有数据研究限购城市的A级电动车仅占28%的比例，而A级电动车在非限购城市的大型城市和中型城市仅占13%的比例，远低于大型城市中的B级电动车，后者占比高达45%。所以整体来看，自主品牌在发展私人家庭用车市场中，以B级电动车向上突破是必然的选择。
我的感觉就是先出个B级车。这个车都奔着C级车去了。五米的瓦罐(两厢)
a级五菱占99
也许人家20万起卖呢，现在价格还不知道呢
20W以内起步价
没有问题吉利就这尿性现出极星卖100万试试卖不动再出四五十万的结果还是卖不动现在整个zero再试试价格卖不动再降卖的爆就按这个定价