开拓者的四驱是分时四驱还是适时四驱？
周末又去了趟4儿子店，看到开拓者的四驱是可以手动切换两驱或者四驱，这不是分时四驱吗？4 儿子店工作人员介绍平时两驱需要时也可以自动介入，这不又成适时四驱了？请问各位大佬，到底属于哪一种？
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我刚提的擎版，主要就是看中它的四驱，能够单轮脱困。其实也是适时四驱，对比其他SUV都不具备单轮脱困能力。
多少落地？
你一横置平台多片离合就别想分时四驱，想多了
，再说SUV也用不到分时四驱，不要以为分时四驱就什么都好。
我买的是擎版。
只有顶配21寸轮毂的才是脱困比较牛的4驱。其他配置的4驱和普通城市SUV的差不多的配置，都是离合器片中差+后无锁止的后差+电子限滑。
昂科旗也是顶配的才有后轴双离合器的主动动力分配。
所以非顶配的4驱就是行车稳定性比较好的城市4驱SUV。顶配是脱困能力比较强的4驱。当然顶配的脱困能力应该是不如传统的硬派越野车
有分动箱的才叫分时四驱，切换四驱是硬连接，需要停车才能切换。。。一般越野车、皮卡才有，suv没听说哪个用分时四驱的，绝大多数是适时四驱，个别是全时四驱
唉，你看下开拓者四驱结构就知道了，解释不清，反正我开着挺好，四驱两驱可随意手动切换。它的四驱有自己的专利特色
你说的对
开拓者的四驱尽管放心，没毛病。要不是内饰车机差点也不至于混成这样
内饰的确审美不来，就不能听听消费者的建议么
可以切换就是分时四驱，我也有这个疑问
适时四驱～～～不过擎的4驱很给力
适时四驱+多片离合器